Oraindik guztiz itxurazkoa ez den arren, pneumatikoen fabrikatzaile garrantzitsuak eta hornitzaileek erabat biltzen ari dira fabrikazio digitaleko eta pneumatiko adimendunen teknologiek aurkeztutako aukerak.
"Transformazio digitala pneumatikoen ekoizle guztiek eta, ondorioz, beren makina eta teknologia hornitzaileek, beren ekoizpen aktiboen zaharkitzetik datozen arriskuei eta oztopoei aurre egin behar diete", esan du Rockwell Automation-ek egindako Enzo Sorrentino.
Gehitu zuen pneumatikoen fabrikatzaileek berrikuntza horiei irekiagoak izan zirela "garapen esanguratsuenetakoa izan zela". Rockwell Automation ofizialaren arabera, sareko sarbidearekin, mantentze-lanekin eta segurtasunarekin lotutako teknologia guztiek funtsezko eginkizuna izango dute etorkizuneko lantegietan. Etorkizuneko pneumatikoen industrian RFID etiketen funtzio potentziala nabarmendu zuen etorkizuneko pneumatikoen industrian.
Gomazko azeleratzaileen hornitzaile handi gisa, Shenyang SunnyJount Chemics Co., Ltd. Pneumatikoen fabrikazio digitala ikusiko du.
"Digitalizazio sakona delako, fabrikatzaileek informazio azpiegitura moderno, segurua eta fidagarria eraiki behar dute aktiboekin eta informazio fluxuekin lotzeko aktiboak konektatzeko", esan du Sorrentinok.
Mesnac Karol Vanko presidenteordeak antzeko iritziak eman zituen, RFID txipak pneumatiko bakoitzeko estandar bihurtuko zirela aurreikusten duena.
"Etorkizuneko makina eraikitzeko makinak, benetako TBM eraikuntza alderatuz, bere eraikuntza prozesua ikusiko du eta bere parametroak auto-ikuskapenaren emaitzen arabera auto-doitzeko gai izango da", esan du Vankok. "Hau ez da zientzia fikzioa, hau da, garatzen ari garen etorkizuna (Mesnac-en)."
Jyrki Anttonen, Cimcorp Oy-ko zuzendari teknologikoko zuzendariak, teknologiaren azken aldaketak, hala nola, produkziorako automatizazio softwarea garatzea bezalako teknologiaren garapena izan zen. Materialaren fluxua automatizatzea eta produkzio-prozesua lehengaietatik bukatutako pneumatikoetara kontrolatzea produktibitatea nabarmen handituko litzateke, esan zuen.
"Badirudi pneumatikoen industria inoiz baino azkarrago aldatzen ari dela", esan zuen Anttonenek. "Hartu, adibidez, datuen hazkuntzaren gaia: datuak maneiatzea gai beroa bihurtzen ari da ibilgailu autonomoengatik, datuen zerbitzuaren beharrak, datu handiak eta merkataritza elektronikoa hazteko."
Hala ere, industriaren joerak pneumatikoen fabrikazioan presioa egiten jarraitzen dute. Arina bezalako joerek pneumatikoen ekoizpena zailagoa egiten ari dira. Erwin Zeurs-Ikerketa eta Garapen Zuzendaria Tire Eraikuntzako Makineria hornitzaileak VMI-esan zuen arinak prozesua zailagoa egiten ari da.
"Aldaketa pneumatikoen industriaren norabide guztietatik dator", esan zuen. "Merkatuak teknologia berriak eskatzen ditu pneumatiko adimendunentzat, baina pneumatiko arinagoak egiteko teknologiak ere eskatzen ditu. Osagai meheagoak egiteko, pneumatikoen itxura eta kalitatearen ardatzek pneumatikoen eraikuntzako makinen beharra areagotuko dute, zentrazio eta aplikazio sistema aurreratuak dituzten pneumatikoen eraikuntzarako makinen beharra."
Zeiagileen arabera, etorkizuneko erronka garrantzitsuenak, datu egokiak makinetatik kanpo biltzea eta produkzioa optimizatzeko erabiliko du.
Jacob Peled-entzat, Pelmar Ingeniaritza Group-eko presidente exekutiboa, aurretik aldaketa garrantzitsuak Europara eta AEBetara itzuli eta pneumatikoen ekoizpenaren bereizketa fabrika mailan banatzea bultzatuko da. "Pneumatikoen konpainiak (borondatea) tamaina txikiagoan bihurtu dira, pneumatiko eta tamaina zenbait motatako eta espezializatuta", peled aurreikuspenak.
Philipp-ek, Pneumatikoen Garapeneko buruak, EMEA OEk, Continental AG-en, hurrengo belaunaldiko pneumatikoak garatzeko pneumatikoen arduradunen lorpenak nabarmendu zituen.
"Auto jabeak eta autoen fabrikatzaileak pneumatikoak deitzen dituzte ijezketa erresistentzia txikiagoa duten eta baita segurtasun eta manipulazio propietate handiagoak dituztenak", esan du. "Izan ere, bi ezaugarriak pneumatikoen garapenean" xede gatazkak "dira. Hau gainditzeko, ingeniaritza altua eta proben ahalegina behar da."
Struck-ek esan du beste helburu bat kostu baxua mantentzea da sarrera teknologikoa handituz gero. Etorkizuneko pneumatikoen lantegiek beharrezko produktuaren eta osagaia konplexutasuna gauzatu behar dute ekoizpen kostu baxuak mantentzen dituzten bitartean. Fabrikazio eta hornidura-kate osoan material eta osagai guztien trazabilitate osoa derrigorrezkoa izango da etorkizunean.
A \/ baluen arteko pneumatikoen sartzeak garapen garrantzitsua adierazten du Pneumatikoen fabrikazio industriaren barruan, BERND Lowenhaupt-en, Sumitomo Gomazko Europan zuzendari nagusia. Hurrengo urratsa pneumatikoa sortzea izango da "A" errendimendua baino hobeto. "
Horrek bakarrik erronka handia adierazten du, batez ere material berriak erabiltzeari dagokionez.
"Beste erronka bat eraginkortasun handiko pneumatikoen ekoizpen masiboa da, non pisu eta material lodieraren murrizketa orekatu behar duzun produkzioaren kostua eta hondakinak handitu gabe", esan du Lowenhaupt-ek.
Kontsumitzaileen eta kamioi segmentuetan pneumatikoen errendimendua areagotzea da Stephan Helm-en, Brv-eko presidentearen, Alemaniako Pneumatikoen Txikizkako eta Vulcanization Trades Association-eko industriaren garapen garrantzitsuenetako bat. BrV funtzionarioak esan zuen lehengaiak hornitzea erronka izango da industriaren barruan.
"Arazo bat ikusten dugu lehengaien etorkizuneko erabilgarritasunarekin, batez ere kautxu naturala", esan zuen Helm-ek. "Pneumatikoen fabrikazio industriak iraunkortasunaren gaiei aurre egin beharko die, birziklapenaren kudeaketa itxia barne."