Berriki, Beijing Consumers Association-ek 13 marketako 26 pneumatikoen laginen konparazio probak iragarri ditu. Emaitzek erakusten dute lagin guztiek estandarren baldintzak betetzen dituztela, baina komunikabide batzuek "iraunkortasuna eta presio baxua" proba akatsak interpretatu dituzte pneumatikoen higadura proba gisa. . Pneumatikoen zerbitzuaren bizimoduak etengabeko eragiketa behar du abiadura jakin batean hautatutako errepide baldintzetan. Proba hau pneumatikoen "presio iraunkorra eta baxua" da, pneumatikoen nekearen erresistentziari eta pneumatikoen fidagarritasuna airearen presio baxuan du helburu. Horretarako, zure erreferentziarako sei pneumatikoki espezifikoki konpilatu eta laburbildu ditugu.
1, pneumatikoen kanpoko ertzaren tamaina
Pneumatikoen kanpoko diametroa kanpoko dimentsioak aipatzen dira, hala nola kanpoko zirkunferentzia eta pneumatikoen zabalera osoa neurtutako pneumatikoa aurrez zehaztutako ertz batean muntatuta dagoenean eta aurrez zehaztutako presioarekin puztuta dagoenean. Kanpoko diametroak eta zabalera osoak estandar nazionalek baimendutako mugen barruan gorabehera sorta ugari izan ditzakete. Zehaztapen bereko eta marka ezberdineko pneumatikoetarako, kanpoko diametroaren detekzio-balioak eta zabalera osoa gutxieneko balioa edo gehienezko balioaren inguruan egon daitezke, eta aldea milimetro batzuk eta hamar milimetro baino gehiago dira.
Kontsumitzaileentzat, ordezko pneumatikoak autoak erosterakoan, ezin duzu zehaztapen berberei begiratu. Saiatu pneumatikoen marka bera aukeratzen, pneumatikoak tamaina koherenteagoak izan daitezen. Coaxialeko bi pneumatikoen kasuan, ereduak berdina izan behar du, bestela, ibilgailua bihurria denean edo kontroletik kanpo egon daiteke.
2, pneumatikoen indarra
Pneumatikoak errepide konplexuak gidatzean, eta pneumatikoen indarraren proba da, pneumatikoen eraginaren egiturazko errendimendua ebaluatzea, altzairuzko koskorrarentzako beharrezkoa den energia detektatuz pneumatikoen karkasaren bidez. Proban zehar, diametroko metalezko koska hemisferiko estandarra pneumatikoen abiaduran sakatuta dago, pneumatikoen koroa sakatu arte edo estandarrak zehaztutako gutxieneko energia apurtzen den arte, edo koska ertza ukitzen du pneumatikoen karkasaren egiturara. Kaltearen energia-balioak bere indarra adierazten du. Pneumatikoen kaltearen energia-balioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobe da pneumatikoen karkasa-egituraren erresistentzia erresistentziaren errendimendua.
3, pneumatikoen eraztunarekiko erresistentzia
Autoak biratzen duenean, indar zentrifugoak sortuko ditu. Indar zentrifugoak pneumatikoen eta ertzaren arteko indarra gainditzen duenean, beadak ertzaren ertza utziko du eta alboko desplazamendua barrurantz ertzaren eserlekuan barrurantz. Tubeless pneumatikoen aleak ertzetik desengainatzen badu, pneumatikoen barruko airea azkar ihes egiten da handik, eta airearen presioa azkar jaisten da, eta horrek ibilgailua kontrola galtzea eragin dezake. Knock-off erresistentziaren proba barruko proba-makina batean burutzen da, hau da, benetako erabilerarako baldintzetan oinarrituta, hau da, alboko indarra pneumatikoen albokoan aplikatuta, aleak ertzaren beadeko eserlekutik barrurantz desaktibatu eta behar den gehienez. Indar balioa, pneumatikoen arrastatze-erresistentzia da. Pneumatikoen aurkako erresistentziaren detektatutako balioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da pneumatikoen aleak ertzetik kentzeko behar den indarra, eta zailagoa da pneumatikoa ertzetik bereiztea pneumatikoa pizten denean.
4, pneumatikoen iraunkortasuna eta presio baxua
Pneumatiko bat material anitzek eta baldintza larriak eta konplexuak erabiltzen diren hainbat materialez osatutako egiturazko artikulu konposatua da. Pneumatikoen korrika egitean, lurreko marruskadura larriki igurtzi da lurrarekin, eta aldi berean, estresa eta tentsio ugari sortuko dira zati bakoitzean. Estres tentsio horiek txandaka maiztasun oso altuan aldatzen dira, eta ondorioz pneumatikoen nekea eta zizaila indarra sortzen dira osagai bakoitzaren erabileran. Gainera, histeresi elastikoa dela eta, pneumatikoak energia zinetikoaren zati bihurtzen du erresistentzia prozesuan, pneumatikoak tenperatura altuagoan lan egiten duela. Pneumatikoa bera bero eroale eskasa da, ez da erraza beroa xahutzea eta gomazko oxigeno zahartze termikoa sortzea erraza da. Hori dela eta, pneumatikoen beroarekiko erresistentzia eta nekearen erresistentzia da pneumatikoen zerbitzuaren bizitza zehazteko faktore garrantzitsuak, eta iraunkortasun proba nazioartean aitortutako pneumatikoen aurkako proba da. Bero eta nekearen aurkako erresistentzia garrantzitsua. Erresistentzia proba danborra erabiltzea da, simulatutako errepide gainazal aktiboa gisa. Tiro jakin batean, pneumatikoen konbinazioa eta aurrez zehaztutako airearen presioarekin betetako ertza danborradan sakatuta dago zehaztutako kargaren arabera, eta danborra abiadura konstantean funtzionatzen da.
Airearen presio baxuko proba da, airearen presioa 140 KPA edo 160 KPA murriztea, erresistentzia proba amaitu ondoren, eta 1,5 orduko abiadura eta karga-tasa berdina mantendu behar da, batez ere pneumatikoen iraunkortasuna airearen presio baxuko baldintzetan ebaluatzeko. Zenbat eta luzeagoa izan azterketa-denbora metagarria proba baldintza berberetan, orduan eta hobe pneumatikoaren nekea eta beroarekiko erresistentzia.
5, pneumatikoa abiadura handiko
Abiadura handiko errendimenduko proba pneumatikoen abiadura handiko errendimendua ebaluatzea da pneumatikoen abiaduraren sinboloaren arabera. Pneumatikoen abiadura handiko proba danborra simulatutako errepide gainazal aktibo gisa erabiltzea da. Tenperatura jakin batean, pneumatikoen konbinazioa eta zehaztutako airearen presioarekin betetzen den ertza, danborradan sakatuta dago zehaztutako kargaren arabera, eta danborraren abiadura pixkanaka handitzen da. Pneumatikoa zehaztutako abiadurara iritsi arte.
10 kilometroko gehienezko abiadura estandarra gainditzen badu eta 1. engranaje estandarra gainditzen badu, zenbat eta handiagoa izan abiadura estandarra gainditzen duten engranaje kopurua, orduan eta abiadura handiko pneumatikoen errendimendua hobea da.
6, pneumatikoen erresistentzia
Ibilgailuaren korrika egitean, pneumatikoa errepide azalera duen kontaktu bidez deformatzen da. Kautxuzko materialaren jabetza biscoelastikoa dela eta, energia galeraren zati bat sortzen da. Pneumatikoen unitateen kilometroaren energia galtzea normalean hitz egiten dugun pneumatikoen erresistentzia da. Ijezketa erresistentziaren detekzio-balioa zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto.