Contractive Italia, Italiako edukiontziko operadoreak, bere medikuen edukiontzi terminala MSC-ri bere medikuaren edukiontziari saltzeko eztabaidak direla baieztatu du.
Adierazpen batean esan zuen: "Istripua Italia MSC-rekin hitz egin du CSM Italia Gate.csm-en CSM Italia Gate-n. CSM italiaren atean MCT eta Medcenter edukiontzi terminalak kontrolatzen ditu."
"MCT GIONIA Tauro Portuko Edukiontziko Edukiontziaren Ekitaldien frankiziso bat da eta MSC dagoeneko bazkidea eta bezeroaren funtsezkoa da." Medenter edukiontzi terminalak guztiz funtzionatzen jarraituko du negoziazioetan. " "Gehitu egin da.
Bi enpresak urtebete baino gehiagoko gatazka batean blokeatuta egon dira, eta Alphalinerrek jakinarazi du argumentua zenbaterainokoa izan behar zela konpainia terminal batean inbertitu behar zela. Urteak daramatzate, instalazioak benetako ko-erabiltzaileen transformazio terminal batetik MSC-k transferentziako terminal batera eraldatu du.
Ebaluazio zehatzagoa egin zen Eurokairen urteko 2017an, Alemanian oinarritutako Alemaniako Gurasoen Konpainia Italian.
"MCT-k, MSC, munduko bigarren bidalketa-konpainia bakarra du, nahiz eta terminal bikotea oso ondoko armaduraren bezero oso arraroa izan." "MCTren gaur egungo Edukiera eta Eurokairen kudeaketa baliabideak dira batez bestekoaren gainetik.
Iaz, Gioia Tauro-ren bidez,% 4,5 jaitsi da 2,2,29 milioi TEU, eta Conthip-ek Cagliari portuko beste instalazio batzuek Sardinian% 50 jaitsi ziren, Hapag-Lloyd galtzeagatik.
"Akordioa arrakastatsua bada, benetan Mediterraneoko afiliatu gabeko transportazio zentroaren" independente "amaiera markatzen du", esan du Neil Davidsonek, Senior Portu eta Terminalek Drwry Maritime aholkulariei.
Hainbat transferentzia terminal, kalgeciras, piraeus, malta freeport, Valencia, Med Freeport, Valentzia, East Port-ek esan zuen: Bartzelona, Ambarli eta orain Gioia Tauro - aire konpainia nagusiek zuzenean edo zeharka kontrolatuko dute.
Cagliari bezalako bidalketa-konpainiekin zerikusirik ez duten terminalak borrokan ari dira, Malagak merkatuan sartu eta kanpoan mugitzen ari den bitartean eta Maersk-en laguntzarekin bakarrik itzul daiteke.
"Interesgarria izango da Tarantoko Evergreen Shipping Hub-en zer gertatzen den ikustea. 2015etik ez da negoziorik egon eta orain operadore terminal independentea Yilport hartzen ari da."
"Hori esanda, Yilportek CMA CGM-ri loturarik itxi du, eta bertan, Yildirim-ek gurasoen% 24ko partaidetza du."