Etxeko automobilen ekoizpena, kautxuzko kontsumoa eta bestelako faktoreak murriztearen arabera, Carbon Carbon Black Elkarteak 2 0 19an kaleratu du,% 0,1 (urtez urte berdina), Japoniako karbonoaren eskariaren beherakada 800, 000 tonak jaitsi ondoren. 2015.
Faktore hauek direla eta, Japoniak urte arteko beherakada izan zuen karbono beltzaren eskariaren eskaeran:
Aurtengo Auto Production aurreikuspenen japoniarraren oinarritutako Automobilen Pneumatikoen Elkarteak da, aurten automobilgintzarako pneumatikoen etxeko eskaria murriztea espero da aurten% 1.
Bigarren, Japonia Gomazko Industria Elkarteak gomazko kontsumo berrian espero da, pneumatikoen kautxuzko eskaria {0}} -ek gutxitu egin da.
Aurreikuspen honek inportazio eta esportazio faktoreak ere kontuan hartzen dituela esan ohi da, baita Sino-AEBetako frikzioak ere, Brexit negoziazioen norabidea eta munduko ekonomiara beherako arriskuen norabidea.
Karbono beltzaren eskarian, kalibre estatistiko bakoitzaren kantitateak hauek dira:
1. Kaboi beltzeko kautxua 7 0 5.700 tona izango dela espero da,% 0,2.
2. Barne Merkatuaren Eskaria 0 tonak,% 1. Kautxuzko karbono beltzaren% 1.% 0,2 jaitsi zen, pneumatikoengatik karbono beltzaren barne eskaria, pneumatikoen% 0,6. Karbono ez den% 0,6. Beltzak 157.100 tona izan zituen,% 1,4.
3. 58, 000 tonak,% 3,30,5. Kautxuzko karbono beltzaren esportazioak erabili ziren,% 1, urtean ehuneko 4,5 igo zen 2018an. Arrazoi nagusia da kezkatu dela Txina hazkunde ekonomikoa moteltzeagatik, merkatuaren eskaera murriztua dela eta.
4. {0 tonak, 000 tona inportatzea espero da. Inportazioak.
Inportazio-kanalen estatistiken arabera, Txina Japoniako inportatzaile handiena da oraindik, Thailandia, Hego Korea eta India, eta horrek elkarrekin Japoniako inportazioen% 90 dira.