Nigeriako Portu handiena, Lagos, Mendebaldeko Afrikako bat, edukiontziekin bat da, Nigeriako portuetan jarduten duten konpainiek huts egin zuten denboran edukiontziak ebakuatzean.
Nigeriako gobernua aldaketak egiten saiatu da. Port.in-en eragiketa hobetzeko presidentetzarako hainbat eskaera egin ditu. Izan ere, portuko sarbidea hondatuta geratzen da.
Kamioi hutsak, olio-ontziak eta kamioi handiak eramaten zituzten inportazioak garraiatzeko eta lagos-en errepideak garraiatzeko erabiltzen dira, trafikoa nonahi estutzen, batez ere zubiak eta autobideak portura eta autobideak.
Lagos State Shipping Commission-eko presidenteak esan du pilaketa gobernu federalak porrota behar bezala kudeatu behar izan duela portuan.
"Portua da portu ekonomiko esklusiboak izan behar du, Nigerian, Portuko Portuan, eta hainbat egoitza-eremutan, ez dago arazorik. Ez dago biltegiratze-eremua, portua eta portua ez da denbora luzez salgaien biltegia eta metaketa lekua".
Portuko Frankizia Akordioak ez du kamioien aparkalekurako lekurik uzten, eta% 100eko pribatizazio eredua arazoa da.
"Autobidean aparkatutako kamioien ehuneko 60k frankiziaren aurretik." Gaur egun, Lagos-eko edukiontziak kargatutako edukiontzi hutsagoak daude, eta gehienak errepideetan barreiatuta daude, ibilgailuei eta pertsonei eragozpen handiak ekartzen baitituzte.
Nery, Nigeria, Afrikako ekonomia handiena, portuko paketean miretsi da. Atzerriko komunikabideek ere Nigeria "inoiz amaitzen ez den" port marmelada batean itsatsita zegoela deskribatu zuten.
Nigeriak 15 portu ditu. Afrikako Afrikako portu handienak eta jendetsuenak Nigeriako inportazioaren eta esportazioen% 70 inguruk konpromisoa hartzen dute. Beste hitz batzuk, Lagos-en garapen azkarra oso lotuta dago Apapa Portuaren eta Tenkako portuaren garapenarekin, izan ere, Lagosek ez luke oparoa izango gaur egun.
Etorkizun hurbilean Nigeriara esportatzeko asmoa duten bidaltzaileei gogorarazi nahi nieke.