Joan den mendearen amaieran, nonahi loratu zen pneumatikoen proiektua eta Downstream erosketa-potentzia gero eta handiagoa izan zen "Urrezko Aroa". Badirudi 50 eta 60ko hamarkadaren ondorengo salmenten ideiak eta salmentako ideia berriak, badirudi "adin ertaineko krisia" duten marketin industria osoarekin batera.
Pneumatikoen fabrikatzaileek eta saltzaileek harreman delikatua mantendu dute beti. Saltzaileak edo agenteak ezinbesteko zubia dira pneumatikoen konpainien eta kontsumitzaileen artean, baina pneumatikoen konpainiek ez dute posizio aktiboa galdu nahi, lehiakortasun eta merkataritza lehiakorraz okerrera egin gabe. Egoerak upstream lantegien irabaziak moztu ditu. Fabrikatzaile batzuek ere nahita kendu dituzte Middlemenen eskua kontsumitzaileei zuzenean iristeko. Interneteko marketin berrien txanda ugarirekin batera, saltzaileen egunak onak baino gutxiago bihurtu dira.
2018ko irailean, American Tire Dealer ATD (American Tire Distributors Inc.) kaleratu du, zorra itzultzeko zailtasunez eta zaila dela ikusita, inbertitzaile garrantzitsuekin kapital berregituratzeko akordioa lortzeko asmoa du, ATD hartzekodunek berrantolaketaren ondoren izango dute, enpresaren akzioen% 95 du. Eskaera dagokion gobernu sailari aurkeztu ondoren, operazio taldeak 83- urteko enpresaren kontrola galdu dezake.
Pneumatikoen banatzaile honek, 1935ean ezarritakoa, jatorriz 40, 000 pneumatiko baino gehiago ordezkatu zituen Bridgestone, Michelin, Goodyear eta Zaldi kontinentalaren marketan. 140 banaketa zentro baino gehiago ditu eta 1.500 banaketa Ipar Amerikan. Ibilgailuak, 2017an 30 milioi milioi yuan baino gehiagoko diru-sarrerak izan dira, pneumatikoen salerosketa industrian munduko zenbakia.
Hala ere, saltzaile tradizional honek 2017. urtearen amaierarako arazoak izan ditu eta urte askotan zehar lankidetzan aritu diren bikotekide hurbilek kolpe jarraitua ekarri dute. 2018ko urtarrilean, Michelinek (Ipar Amerika) eta Sumitomok (Amerikak) akordioa lortu zuten pneumatikoen salmenta enpresa berri bat osatzeko% 50 inbertitzeko. Bi alderdiek pneumatikoen banaketa negozioa integratuko dute eta marka berria ezartzen dute; 2018ko apirilean, Goodyear eta Bridgestone-k TireHub banaketa enpresaren ezarpen bateratuak iragarri zituen, egun berean ATDarekin hornidura zuzena amaitzea iragarri zuena; 2018ko ekainean, Bridgestone-k ere aitorpena eman zuen ez duela bere akzioak AEBetan atd bidez banatuko. Auto pneumatikoekin, epea uztailaren 31 da.
ATD konpainiak damua eta etsipena adierazi zituen bazkideen praktikekin. Urte asko dituzte harreman adeitsu eta kooperatiboak, eta modu berdinekoak galera izugarria da bi alderdientzat. Shock eragin zuen lehenengo gauza ATDaren stock-prezioa izan zen. Albiste txar etengabeak bere akzioen prezioa eta merkatuaren balioa murgildu ziren. Nazioarteko izen handi horien baimena galdu ondoren, konpainiak ezin izan ditu berezko kontsumitzaileen beharrak asetu. Kolapsotik gertu.
Goodyear bezalako fabrikatzaileen arabera, ATD enpresa zabala eta zabala da. Nolabait, internetetik eta kontsumitzaile belaunaldi berri bat utzi ditu.
Bridgestone eta Goodyear-ek TireHub enpresa berriak establezitatu zuen enpresa berriak kontsumitzaileek kontsumitzaileei eta zuzenean banaketa eredu tradizionalarengana iristeko aukera emango diela espero dute, pneumatikoen produktuen abiadura eta funtzionamendua asko hobetuz. Eta lineako salmentako plataforma berri bat ezarriz erabiltzaileei erosketa esperientzia hobea emateko, salmenten kanalak beren eskuetan kontrolatzen dituzten bitartean, bitarteko etekin gehiegi aurreztu ditzake.
ATDk urriaren 5ean berregituratzeari buruzko azken informazioa kaleratu du eta hartzekodun gehienekin akordioa lortu du. Konpainiaren zorra 1,1 bilioi dolar inguru murriztea eta 250 milioi dolar inguru finantzatzeko txanda berri bat lortzea espero da. Aurretik porrot egin duen enpresa bat "bizitzara itzuliko da". Arduradun dagokion pertsona batek esan zuen etorkizunean, ATDk bere negozio ideiak aldatuko dituela eta salmenten berrikuntza handituko duela Interneten aroan, proiektu berriak sustatuz.