Etorkizunaren pneumatikoa biribila izango da, ziurrenik beltza eta litekeena baino pneumatikoa.
Hortik haratago, erreproduzitzeko material berrien, fabrikazio metodo berrien, fabrikazio metodo berrietan, ibilgailuen diseinuak eta beharrak aldatzea eta abar. Pneumatikoen diseinuaren parametroen eboluzionatu bat da, diseinu-ezaugarri guztiak jartzen dituztenak, txandak izan ezik.
Pneumatikoen industriak biharko pneumatikoak nola hautematen duen jakiteko, kautxuzko eta plastikoen albisteak pneumatikoen arduradun garrantzitsuak izan ziren.
Gomazko produktu kimikoen hornitzaile handi gisa, Shenyang SunnyJount Chemics Co., Ltd. Pneumatikoen diseinu berrien teknologia aurreratua jarriko du.
Bridgestone Americas Inc.; Contintental pneumatikoa Americas LLC; Cooper Pneumatikoa eta Kautxuzko Ko.; Goodyear; Hankook Tire AEB; Michelin North America Inc.; Pirelli pneumatikoen spa; eta Sumitomo gomazko Ipar Amerikak erantzun zuen. Editatutako erantzunak 8. orrialdean hasitakoak dira.
Dudarik gabe, diseinu \/ teknologia ikuspuntu batetik aldaketarik intrigarriena eta erradikalena da galdera pneumatikoa \/ ez pneumatikoa.
Pneumatiko ez-pneumatiko ez den pneumatiko bat ekoizteko gai izateak, erosotasuna, karga-edukiera eta balaztatze-gaitasuna eta balazta \/ manipulazioa, ezabatzen ez bada, ezabatzen ez bada, Pneumatikoen Akilesen Presio Presioaren galera murriztuko da.
Pneumatiko ez-pneumatiko bideragarria garatzeak lehendik dagoen banaketa eredu osoa eten egingo luke, izan ere, gutxi izango litzateke, hala badagokio, pneumatikoen muntaketa eta \/ edo orekatzea.
Egun horretan, ordea, hamarkadak dira, agian, pneumatikoen arduradun handien eta txikienen arabera, Michelin taldea barne, soluzio bideragarrienetako bat duena, jada merkatuan dauden tweel pneumatikoen \/ gurpil hibridoaren produktua.
Orain arte, diseinu ez-pneumatikoak abiadura baxuko, nahiko karga-hartzaileen aplikazio txikietara mugatuta daude, nahiz eta Michelinek eta beste batzuek ATV \/ UTV merkatuan airerik gabeko produktuak eskaintzen dituzten. Berehalakoak dira ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu autonomoen sorrera, bai pneumatikoen diseinuan eragin zuzena duten funtzionamendu parametro desberdinak, orokorrean adostu zituzten pneumatikoak.
Materialen Garapenerako joerak bi norabide kooperatiboki joaten dira, polimeroen ekoizleekin batera, elastomero sintetikoekin neurrira egindako neurrira egindako aplikazioetan eta oinarritutako material tradizionaletarako alternatiba iraunkorrak garatzeko.
Eta pisua. Pneumatikoen arduradunek ados daude OE eskariak betetzeko pisu gehiago ingeniatzea eta are gehiago erresistentzia murrizten laguntzeko.
Orrialde honetako galderei eta erantzunetan emandako erantzunak honako hauek izan dira:
Bridgestone-Nizar Trigui, teknologia nagusiaren funtzionarioa; Kontinentala- kolektiboa; Cooper-Chuck Yurkovich, presidenteordea, ikerketa globala eta garapena; Goodyear-kolektiboa; Hankook-Robert Wheeler, Amerika Zentro Teknikoko burua; Michelin-kolektiboa; Pirelli-Pierluigi de Cancellis, zuzendaritza lehendakariordea; eta sumitomo kolektiboa.
Editorearen oharra: pneumatikoen arduradunen erantzun laburtua, kautxuaren eta plastikoen berrien ekainaren 11ko zenbakian agertu zen. Galdetegiaren erantzunak linean aurkeztuko dira hiru zatiko serie gisa. Hau serie horretako bat da.
P: 10+ urteak errepidean, zer pneumatikoen errendimendu irizpide garrantzitsuenak izango dira garrantzitsuena? (adibidez, erresistentzia; pisua; denboraldi osoan vs neguko grip; zulaketa erresistentzia; errodadura bizitza; nola ez da hori gaur egungo?
Bridgestone: OEMSk Café estandarrak zuzentzeko moduak bilatzen jarraitzen du eta ibilgailu elektrikoak adopzioa hedatzen da, ibilgailu erresistentzia txikiagoa duten pneumatikoak eta pisu oso txikiagoa ere gero eta garrantzi handiagoa izango dute.
Erabat autonomoak estandar bihurtzen direnez, kontsumitzaileen errendimenduaren itxaropenak aldatzea ere espero dugu. Etorkizunean, autoak NVH (zarata, bibrazioa, gogortasuna) murrizten duten azken makina eta pneumatikoen irtenbide bihurtuko dira.
Ildo berekoetan zehar, mugikortasun luzatua eskaintzen duten pneumatikoak ere aukera zabala izango da pneumatikoen fabrikatzaileentzat hurrengo 10-15 urteetan. Korrika-teknologia eta errodadura bizitza luzeagoa kritikoa izango da ibilgailu autonomoen joerak eta ibilaldiak partekatzeak hazten jarraitzen. Kontsumitzaileek flotetara joango dira etenik gabeko zerbitzua emateko, eta flota kudeatzaileek ibilgailuak modu eraginkorragoan mantentzeko itxura izango dute.
Azkenik, pneumatikoen fabrikatzaileek berrikuntzak erabiltzen jarraituko dute polimeroen zientzietan eta kautxu naturalaren iturri iraunkorragoak arakatzen dituzte, iraunkortasunerako funtsezko konpromisoak emateko, hornidura edo errendimendua sakrifikatu gabe.
Kontinentala: Kontsumitzaileen azken ikuspegitik, ez dugu segmentu \/ eskualde bakoitzeko aldaketa handirik aurreikusten: Americas-Kilometraje \/ erosotasuna; Asia \/ Pazifikoko erosotasuna; Europa segurtasuna.
OEk erresistentzia bultzatzen jarraitzen du ibilgailuen dinamikaren, zarataren eta segurtasunaren oreka bezeroaren berariazkoa dela, elektrifikazio kilometroak eta energiaren eraginkortasuna (ez da denbora gehienetan erlazionatutako zerbait) garrantzitsuagoa izan daitekeena.
Bidaiarien \/ Kamioien Flota Negozioak hazten badira, jabetzaren kostu osoa gakoa izango da.
Cooper: Etorkizunak zer eutsiko duen zehatz-mehatz, oso litekeena da propultsio sistema ugarirekin funtzionatzen duten ibilgailuen aukera dibertsifikatua merkatuan sartuko dela datozen urteetan. Pneumatiko berriak eta desberdinak beharko dira ibilgailuen funtzionamendu eraginkorra lortzeko. Ibilgailu eta pneumatikoen garapenak erronka zirraragarria aurkezten du. Teknologia eta aurrerapenak batera doaz, eta erronka horretan ongietorria egiten dugu Cooper pneumatikoetan.
Michelin: Kontsumitzaileen errendimenduaren itxaropenak errendimendu irizpideak gidatzen ditu. Segurtasun eta higaduraren lehentasuna mantenduko da kontsumitzaileek erresistentzia eta pneumatikoen konponbide sendoak konpontzeko arreta jarriz. Segurtasunak pneumatikoen errendimendua sartuko du bai estatu berrietan bai higatuta, geldialdi bustia azpimarratuz. Azkenean, pneumatiko adimendunen etorria ikusiko dugu, pneumatikoen identifikazioarekin hasita, kontsumitzaileentzako segurtasun eta mantentze iragarpena hobetzeko.
Pirelli: bost irizpide:
Rolling Erresistentzia: Rolling Erresistentzia gehiago murriztea (ez da "doako ibilbidea" egoerara, baina batez ere benetako gidatzeko egoeran, hau da, balaztatzeak, kornerrak, etab.) Eta, beraz, energia ekonomian ere, ibilgailu elektriko \/ hibridoen difusioaren eta bateriaren autonomiaren luzapenaren beharra ere.
Mugikortasun hedatua: pneumatikoen zulaketaren arazoetarako irtenbide aurreratuak hartzea (adibidez, auto-zigilatzeko pneumatikoak, korrikalarien pneumatikoak) teknologia gisa, mugikortasuna eta gidatzeko autonomoa ere partekatu dituzten teknologia gisa.
Konektagarritasuna: sentsoreen teknologia aplikatzea pneumatiko adimendunak garatzeko eta zerbitzu desberdinak gaitzeko datu bilketa erabiltzea. Pneumatikoen errendimenduaren eta errepide baldintzen alderdi askoren inguruko datuak biltzea eta prozesatzea baliagarria da pneumatikoen errendimendua eta segurtasuna, energia kontsumoa gutxitzeko, garrantzi handiagoa duten gaia, batez ere ibilgailu elektriko eta hibridoei dagokienez.
Pisua: pneumatikoen pisua murriztua da ibilgailuen eraginkortasun orokorra hobetzeko
Zarata: Ibilgailuen bilakaera dela eta, auto hibrido \/ elektikoen difusioa barne, pneumatikoen zarata murriztea gero eta gehiago bihurtuko da helburu nagusia
Sumitomo: Hurrengo 10 urteetan zehar ibilgailuen arduradunen ikuspegia ikusiko dugu mota guztietako ibilgailuetarako erregai fosil gutxiago erabiltzen duten propultsioa eskaintzeko metodo berriak sortzean. Honek istripu erresistentzia eta pisu txikiagoa bezalako elementuak gordeko ditu OEren ikuspegitik gai nagusi gisa, energia barne errekuntza, hibridoa, elektrikoa edo energia modu guztiz berria da. Kontsumitzailearen ikuspuntutik, ibilgailuaren errendimendu fidagarria eta koherentea nahi duten ibilgailutik, pneumatikoa barne. Tire bereziki errendimendu irizpide garrantzitsuenak aurreko guztia izango da. Dena egiten duten pneumatikoen eskaera areagotu egingo da.
Gaur egun dauden erronkak Pneumatikoen fabrikatzaileek hurrengo hamarkadako ardatz izaten jarraituko dute. Etengabe energia gutxiago erabiltzeko moduak bilatzen ditu, grip, higadurarik eta erosotasunari uko egin gabe, pneumatikoen arduradunak bultzatuko ditu material berriak eta ikerketa metodoak pneumatikoen diseinuan eta ekoizpenean sartzeko. Ohiko errendimendu konpromisoak iraganean, atxikimendu hezea eskaintzen duten erresistentzia baxuko pneumatikoak sortzea esan nahi du, kilometro luzea eskaintzen duten neguko traction maila handiagoarekin batera. Ibilgailuen segmentu bakoitzerako bereziki diseinatutako pneumatikoak izango ditugu, baina pneumatiko hauek eskaintzen dituzten errendimendu sorta gaur egun baino askoz ere zabalagoa izango da.
G: Zer ibilgailuen garapenean eragina izango du biharko pneumatikoan? (adibidez, elektrikoa; autonomoa; ride-partekatzea; erregai aurreztea; etab.)
Bridgestone: ingeniaritza eta berritzen ari gara automobilgintzaren hiru megatrenda gakoei aurre egiteko: elektrizatutako autoen parc, ibilgailuaren teknologia autonomoa eta ibilaldiak partekatzeko.
Auto-parkak eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, ibilgailu horien behar espezifiko eta bereziei zuzendutako pneumatikoen beharra ere izango da. Baliteke ibilgailuak ibilgailuen jabetza pertsonala ordezkatuko duela denborarekin, eta kontsumitzaileek ibilgailu horiek aurreikusi gabeko gaiekin lotutako estresa eta frustrazio pertsonalak ezabatzea espero dute. Ondorioz, Bridgestone-k mugikortasun hedatua eskain dezaketen pneumatiko iraunkorrak garatzera bideratzen ari da.
Ibilgailu elektrikoak onartzearen hazkundea ere pneumatikoen berrikuntza gidatuko da. Ibilgailu elektrikoek pneumatikoak behar dituzte karga handiagoa duten edukiak, bateriek ibilgailuen pisua areagotzen duten bitartean. Higadura gehiago duten bizitza eta iraunkortasun hobea duten pneumatikoak ere garrantzitsuak izango dira disko elektrikoen berehalako azelerazioa dela eta. Azkenean, baina ez da gutxienez, NVH teknologia hobetuak kritikoak izango dira. Motorraren zarata murrizten den heinean, txirrindulariek haizearen eta errepidearen zaratak ohartu ziren ibilgailutik zetorren beste zaratak baino.
Azkenean, ibilgailuaren teknologia autonomoa erritmo bizkorrean ari da ibilgailuen fabrikatzaileek eta teknologia enpresek kontsumitzaileentzako gidarientzako auto irtenbidea merkaturatzeko. Hurrengo 10 urteetan, segmentu honetan hazkunde izugarria ikustea espero dugu. Konektatutako ibilgailuen ekosistema baten zati integratua duten pneumatikoak eta irtenbideak kritikoak izango dira. Pneumatikoen fabrikatzaileek OEMS-ekin lanean aritu beharko dute erronka horretara.
Kontinentala: ez da zalantzarik erregaiaren eraginkortasunerako (edo barruti luzapenarekiko) joera etengabeak unitatearen trenaren independente independente aurreikusteko. Eszenatoki guztiek (elektrikoak, autonomoak, ibilaldiak partekatzeak ...) dute pneumatikoen errendimenduan eragina izatea. Electric-gama, zarata, erosotasuna eta higadura xehetasunak zehatz-mehatz ulertu behar diren gaiak dira.
Ibilgailuen fabrikatzaile batzuek pneumatikoak eta haizetako garbigailuak etorkizunean zerbitzua eskatzen duten osagai bakarrak ikusten dituzte. Horrelako eszenatokian teknologia eta negozio ereduak egokitu daitezke ikuspegi honetara egokitzeko. Autonomia, uste dugu, batez ere ibilgailuak ibilgailuaren beste osagai mugimenduen beste osagai batzuen modu berdinean kontrolatzen duen pneumatiko batek babestuko duela. Ibilaldien partekatzeari dagokionez edo flotak gero eta handiagoa da (autonomia edo estandarra), ibilgailu bakoitzeko kilometro kopurua handituko litzateke. Horrek mantentze-tarte baxuko beharrak eta zerbitzu, jarraipen eta pneumatikoen beharra bultzatzen ditu, horrelako kilometroko tasa altuak (higadura etab.) Egokitzen direnak.
Cooper: Pneumatikoen hornitzaileentzako etorkizuneko aukera sortzea duten ibilgailuen garapenerako hiru arloak ibilgailu elektrikoak, ibilgailu autonomoak eta flota dira, hemen pneumatikoak hara zertxobait bakarrak baitira ibilgailuen konfigurazio bakoitzerako. Adibidez, ibilgailu elektrikoek gasaren hornitutako ibilgailu estandarrak baino astunagoak izan ohi dira autoen bateria-paketearen pisua. Pneumatikoek karga handitu hori kudeatzeko gai izan beharko dute arina eta erregai eraginkorra izan ohi den bitartean ibilgailuak bere bateriaren sistemaren karga bakoitzaren kilometro-maila eta eraginkortasun maila handiena lortu ahal izateko.
Ibilgailu autonomoek aukera eta erronka interesgarri batzuk ere aurkezten dituzte pneumatikoen arduradunentzat. Gaur egun, gidari bakoitzak beste modu batera erreakzionatzen du gidatzeko ingurunean, estres kopuru aldakorra auto baten pneumatikoetan jarriz. Gidari batzuk azkartu eta beste batzuk baino azkarrago gelditzen dira. Gidari batzuek maizago alda ditzakete bideak, pneumatikoen beharrizanak behar bezala betetzeko. Ibilgailu autonomoen kasuan, ibilgailutik pneumatikoetara sarrera koherentea eta kontrolatua izango da, pneumatikoari sarrera uniformeagoa eskainiz. Pneumatikoek kilometro handiagoa lortzeko joera dute eta orokorrean ere higadura handiagoa izan dezakete. Horrez gain, litekeena da "pneumatiko adimendunak", - sentsoreak erabiltzea ibilgailua pneumatikoen egoerari buruz kontatzeko eta edozein kezkei buruz ohartarazteko - ibilgailu autonomoen sistema orokorraren parte izango da.
Urrats bat gehiago hartzea, ibilgailu autonomoak egon daitezke flota ibilgailu gisa, gaur egungo bidaiarien ibilgailuek baino koherentziaz erabiltzen dute. Gaur egun, lanera gidatzen dugu, gure autoak ordu askotan eseri eta gero etxera gidatzen dugu. Baina ibilgailu autonomoak etengabe ibil daitezke txirrindulari asko zerbitzatzera, beraz, garrantzitsua izango da pneumatikoek airearen atxikipen maila altuak izatea eta erregai ekonomia bikaina eskaintzea, errodadura higadura, trakzio eta errendimendu orokorra izatea.
Hankiok: Automobilen industria dagoeneko aldatzen ari da. Badirudi berrikuntza eta garapen berriak "berriak" bihurtzen ari direla, tradizioa eta ohitura zaharkituak atzean utziz. Enborrak motorrak eta bateriak ordezkatzen ari dira. Motor elektrikoak autoen hondoetan daude orain. Aldaketa horiek ibilgailuetan espazio eta gidatzeko sistemak kontzeptua aldatzen dute. Giza eskuak eta oinak mugitu ohi direnak hainbat sentsore eta kamerek bultzatzen dituzte. Automatikoki gidatzea eta gelditzea edozein enpresa posible den zerbait da. Esanguratsua da autoek ustekabeko egoerak kudeatu ditzaketen eta gidatzeko modu sotila eta zehatza izan daitekeen ala ez.
Egun hauetan, kotxe ekologikoak megatrend dira. Eredu adierazgarria da auto elektrikoa. Auto elektrikoek ez dituzte kutsatzaileak igortzen eta elektrizitatearen bidez elikatzen dira. Hala ere, kargatzeko estazioekin, kargatzeko denbora eta kilometro baxua ez dira oraindik konpondu, auto elektrikoak ez dira oso banatu.
Oraingoz, ibilgailu hibridoak barneko errekuntzako motorren ibilgailuen eta ibilgailu elektrikoen arteko aldea sortzen ari dira.
Autoen merkatu hibridoa tasa zoragarri batean hazten ari da. Auto pneumatiko hibridoen eskaria eta ekologikoki pneumatikoekin hornitutako kaleratutako autoen proportzioa etengabe handitzen ari da. Auto elektrikoen hornidura gero eta handiagoak EV pneumatikoen garrantzia planteatzen du. Etorkizunean, Pneumatikoen teknologia pneumatikoen enpresen gaitasuna kalkulatzeko irizpideak izan daitezke.
Michelin: Elektrikoaren, partekatutako eta autonomoen jolas hirukoitza da, argi eta garbi gidatzen ari dira automobilgintza industria eta etorkizuneko pneumatikoen garapena. Ibilgailuen joera hauek pneumatikoen irtenbide sendoak (zigilatzailea edo runflat) beharra bultzatzen dute, biharko ibilgailu elektrikoen autonomia hobetzeko erresistentzia iraultzea eta pneumatikoak konektatu ibilgailuan pneumatikoak ezagutzeko eta errendimendua da. Pneumatikoen egoera (inflazioa, higadura, osotasun orokorra) sentitu beharko da gidari \/ ibilgailuen sistemei
Pirelli:
Emisioak murriztearen eta erregai-ekonomia hobetzearen gaineko garrantzia jarraitu zuen;
Motor alternatiboen sistemaren bilakaera (adibidez, Phev, Bev) ibilgailuen klase guztiei aplikatua, prima eta prestigio segmentua barne;
Elektronikaren aplikazio neurrigabea konektagarritasunean arreta berezia duena;
Adas bilakaera; eta
Ibilgailuaren zati guztietan material iraunkorrak \/ birziklagarriak \/ berrerabilgarriak erabiltzea.
Sri \/ Falken: ibilgailuen ezaugarri fisikoen bilakaerak biharko pneumatikoen eraginik handiena izango du. Propultsio elektrikoak bezalako elementuak aplikatuko dira pneumatikoen momentua, trakzio gaitasuna eta iraunkortasun faktoreen aldaketak eskatzen dituztenak, hala nola higadura. Zuzendaritza sistema berriak ibilgailua aparkatzea ahalbidetzen dutenak, espazio irekira ateratzea ahalbidetzen dutenak eta, ondoren, espazioa espaziora mugitu ezazu gaur egun baino pneumatikoen gaineko eskaera ezberdinak jarriko lituzke. Senseilu eta kontrol informatikoa, ibilgailuak mugikortasunaren elementu guztiak hautematen dituenean eta gidatze-sarrerak berak gidatuko ditu pneumatikoen arduradunak sentsoreak eta komunikazio elementuak pneumatikoan barneratzeko. Hauek dira pneumatikoen teknologia berriak gidatuko dituzten elementu batzuk.
Ibilgailu autonomoak eta ibilaldiak partekatzeak eragin handia izango dute pneumatikoak etorkizunean saltzen eta banatzen diren bidean. Ibilgailuak jabeak diren eta erabilitako modua aldatzea aldatuko da piezak eta zerbitzuak eskuratzeko modua, pneumatikoak barne. Ibilaldi partekatzeak ibilgailu bakoitzeko kilometroak murriztuko ditu etorkizunean.